西二環(huán)線交通改善工程正在建設(shè)中，梅溪湖立交橋首條匝道建成投用

目前西二環(huán)線從王家灣到桐梓坡路段交通改善工程正在進(jìn)行，其中控制性工程——梅溪湖立交橋首條匝道近日已建成并投入使用。 長沙晚報(bào)記者 王志偉 攝

　　長沙晚報(bào)訊（記者 陳煥明）隨著湖南湘江新區(qū)的迅速發(fā)展，特別是梅溪湖國際新城的常住人口增多，作為河西南北向主干道的西二環(huán)線成為長沙最著名的堵點(diǎn)之一，針對(duì)西二環(huán)線的交通改造工程也被提上議事日程。按照規(guī)劃，將通過建梅溪湖互通式立交橋、拓寬龍王港大橋和西二環(huán)線輔道等措施來徹底解決西二環(huán)線擁堵問題。目前西二環(huán)線從王家灣到桐梓坡路段交通改善工程正在火熱進(jìn)行中，其中控制性工程——梅溪湖立交橋首條匝道近日已建成并投用。預(yù)計(jì)整個(gè)改善工程將在明年年底前全面竣工通車，屆時(shí)西二環(huán)線交通擁堵問題將得到有效解決。

　　車流量大車道少，形成“腸梗塞”

　　經(jīng)常開車經(jīng)過西二環(huán)線的市民都有感覺，從湘江新區(qū)綜合交通樞紐出發(fā)要上西二環(huán)線，必須先從輔道繞道梅溪湖路，在西二環(huán)線橋下掉頭上龍王港大橋匝道才能上環(huán)線，十分不方便。

　　隨著梅溪湖國際新城車輛的迅速增多，原汽車西站被改造成湘江新區(qū)綜合交通樞紐，西二環(huán)線交通壓力與日俱增，經(jīng)常造成擁堵。

　　除了車輛較多，另一個(gè)造成擁堵的原因則是西二環(huán)線從湘江新區(qū)綜合交通樞紐到王家灣這一段，東西兩側(cè)輔道僅有一個(gè)車道，經(jīng)常是車輛在西二環(huán)主線要到輔道下不去，而從輔道上二環(huán)線又上不來，加之西二環(huán)線跨龍王港大橋僅雙向六車道，成為一處“腸梗塞”。而西二環(huán)線從王家灣到羅家嘴兩側(cè)輔道有六車道，就要順暢很多。

　　全互通立交解決進(jìn)出梅溪湖難題

　　為解決梅溪湖國際新城的進(jìn)出難題，經(jīng)專家實(shí)地勘察、討論，最終決定將西二環(huán)線與梅溪湖路交會(huì)處改造成一座全互通立交橋，實(shí)現(xiàn)東西南北任意一個(gè)方向進(jìn)出順暢。

　　按照梅溪湖立交橋設(shè)計(jì)方案，將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上建8條匝道解決市民出行，A匝道從岳麓山后的白云路沿西二環(huán)到達(dá)綜合交通樞紐；B匝道從白云路下穿西二環(huán)主道在梅溪湖路口右轉(zhuǎn)上西二環(huán)，往南到達(dá)王家灣方向；C匝道從綜合交通樞紐右拐進(jìn)桃花嶺和湘江新區(qū)管委會(huì)，跟原來差不多；D匝道解決西二環(huán)由北往東上白云路；E匝道由梅溪湖右轉(zhuǎn)往南，從過去的梅溪湖街道后修一條匝道對(duì)接西二環(huán)；F匝道從梅溪湖路下穿西二環(huán)主道，經(jīng)白云路右轉(zhuǎn)上西二環(huán)到達(dá)綜合交通樞紐；G匝道由南往西進(jìn)梅溪湖路，沿西二環(huán)輔道左轉(zhuǎn)，跨白云路左轉(zhuǎn)下穿西二環(huán)主道進(jìn)入梅溪湖路；H匝道由南往東沿西二環(huán)輔道進(jìn)白云路。

　　據(jù)了解，目前已建成的是從湘江新區(qū)綜合交通樞紐經(jīng)龍王港大橋右轉(zhuǎn)進(jìn)入湘江新區(qū)管委會(huì)和桃花嶺的匝道，正在建設(shè)的是湖南湘江新區(qū)管委會(huì)和桃花嶺右轉(zhuǎn)上西南二環(huán)的匝道。

　　龍王港大橋?qū)|擴(kuò)18米成雙向10車道

　　作為西二環(huán)線另一大“瓶頸”的龍王港大橋，是一座橋面寬達(dá)36米的跨河大橋，雙向六車道通行，但是并不能滿足日益增加的車輛通行的需要。

　　此次西二環(huán)線交通改善工程，將在原有的龍王港大橋右側(cè)再建一座寬18米的新橋，相當(dāng)于新增了4個(gè)車道。建成后新舊兩橋?qū)⒑喜⒊梢蛔鶎?4米的跨河大橋，大橋中央分隔帶也將往東移挪兩個(gè)車道，滿足機(jī)動(dòng)車輛雙向10車道通行需求。機(jī)動(dòng)車道外，東西兩側(cè)各有一個(gè)非機(jī)動(dòng)車道。非機(jī)動(dòng)車道東西兩側(cè)各還有一條2米寬的人行道。目前18米寬新橋已由南往北跨過龍王港，計(jì)劃年內(nèi)完成橋梁主體施工。

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